比亚迪推出闪充技术和二代刀片电池后，有电池行业人士预判比亚迪的技术升级领先行业约一年半。然而，7天后吉利发布神盾金砖电池混动系列，宣称充电最快只需10分钟。2026年1-2月，吉利以47.6万辆的累计销量超过比亚迪的40万辆，终结了后者连续40个月的连冠纪录。
2022年，比亚迪凭借刀片电池和DM-i技术首次超越“自主一哥”吉利，开启了属于自己的时代。2026年，比亚迪希望通过“巅峰性技术”再造增长神话，但面临诸多挑战。电池只是比亚迪布局的一部分，更大的棋局在于闪充站。这是一套集储能、电池、汽车串联起来的能源调度系统，每个闪充站内设储能柜，电网闲时存电、忙时放电，既化解电网冲击，又把补能节点变成微型能源节点。
按照规划，比亚迪将在2026年底前全国建成2万座闪充站，其中18000座“站中站”与2000座高速站，最终实现一二线城市3公里、三四线城市5公里充电服务覆盖。截至3月12日，比亚迪已建成4597座闪充站，覆盖全国279座城市。闪充网络的建设是为了卖车，但目前比亚迪在国内市场的销量已被吉利等企业反超。闪充技术与二代刀片电池的真正效能释放，尚需等待支持该技术的新平台车型大规模上路。
比亚迪董事长王传福在发布会上表示，“电动化竞争的上半场，至此完美收官。”但下半场的竞争才刚刚开始。第一代刀片电池于2020年发布，通过结构创新弥补材料短板，提升了磷酸铁锂电池的续航能力。2020年至2025年，比亚迪销量从42.7万辆增至460.2万辆。第二代刀片电池采用磷酸锰铁锂复合体系和硅碳材料，能量密度达到190–210Wh/kg，较第一代提升35%–50%。
比亚迪同步推出了单枪峰值功率1500kW的闪充桩，这是目前全球量产最大功率的充电设备。每座闪充站都集成了储能系统，能够在夜间电网低谷期储电、白天用电高峰时放电，在不冲击电网的前提下提供超大功率充电。比亚迪的核心优势在于“垂直整合”战略，这种战略不仅控制成本，还在“无人区”创新中实现技术快速迭代。
不过，大功率快充对电池寿命的影响一直备受争议。清华大学欧阳明高院士团队的研究表明，频繁使用120千瓦以上超充的电池，循环寿命较慢充缩短40%。宁德时代CTO高焕也指出，为了超充过多牺牲产品的可靠性、寿命或安全是不可取的。比亚迪回应称，第二代刀片电池通过“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充对寿命几乎没有影响。同时，比亚迪还提供了更利好消费者的质保政策，电池质保容量保持率从第一代的75%提升至77.5%，核心电芯终身保修。
尽管如此，比亚迪仍面临多重挑战。2026年2月，比亚迪新能源汽车销量同比下滑41.1%，国内市场被上汽、吉利反超。政策退坡、春节淡季等因素导致1月全国新能源车零售同比下滑约20%。比亚迪因全面停产燃油车普通人怎么加杠杆买股票，所有销量依赖新能源，受冲击最深。此外，行业竞争激烈，吉利、奇瑞等竞争对手也在加速布局新技术。华为的1.5兆瓦液冷超充桩已在重卡领域加速布局，成本仍在下降。比亚迪内部替换二代刀片电池产线也需要投入新的成本。资本市场质疑闪充站建设与一年免费充电下的资本投入是否会影响2026财年的利润。据晚点报道，比亚迪闪充站的一套设备成本约70万元，2026年建站成本将花费百亿元。闪充时刻过后，比亚迪面对的是一场多方位的竞逐。
华林优配APP提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
